特急やくも 料金 往復。 特急やくも(岡山〜出雲市)割引&乗車ガイド【2020年度版】

【大阪ー松江・出雲9,600円〜】こだま&やくも指定席往復で出雲大社日帰りが格安に!

特急やくも 料金 往復

特急やくもの停車駅・料金と「格安化作戦」 出雲や松江・玉造温泉に電車で行くほとんどの人がお世話になる「看板列車」・特急やくもについて、停車駅や料金、おトクに乗るための「格安化作戦」をまとめました。 特急やくもは、岡山と米子・松江・出雲を結んで走っている特急。 山陽と山陰を結ぶ大動脈ですね。 米子~出雲の「山陰中心エリア」に住んでいる人にも行く人にも、なくてはならない特急と言えるでしょう。 朝から夜まで1時間おきに走っていて便利。 特急やくもの停車駅 特急やくもの停車駅には、全部の電車が止まる駅・半分くらいの電車が止まる駅など、いくつかバリエーションがあります。 全部の特急やくもが止まる途中停車駅は、倉敷・備中高梁・新見・米子・安来・松江。 宍道もほとんどの電車が止まります。 逆に、総社に止まるのは1日3往復だけ。 特急やくもの停車駅の中で、ちょっとユニークなのは生山と根雨。 1本おきに交互に止まるんです。 伯耆大山は朝の上りと夕方以降の下りの停車駅。 通勤のためでしょうか。 一方、玉造温泉は観光客のためか、昼前後に止まる特急やくもが多いです。 指定席に乗った場合、岡山-米子が5,370円、岡山-松江が6,140円、岡山-出雲市だと7,020円(通常期)です。 JRの特急料金には、A・Bの2ランクありますけど、特急やくもの料金は、高いほうのA特急料金です。 関西周辺などを走っているB特急料金の特急と比べると、同じ距離だと割高になっています。 ちなみに、「指定席利用時」のところにだけ書いてある「(通常期)」っていうコトバについてですけど、特急やくもの指定席料金は、日によって3段階あるんです。 学校の休み期間やGWは200円高い「繁忙期」、2・6・9・11月あたりの金曜日以外の平日は200円安い「閑散期」、それ以外の日が「通常期」です。 どう思うかは人によっていろいろでしょうけど、安くはないですよね。 どうせなら「格安化」しましょう。 特急に格安で乗るための常套手段といえば、格安切符。 特急やくもに乗れる格安切符を探してみると、山陰発は充実しているんですけど、山陰に行くほうは、あるにはあるものの、おトクになる使い方が限られたり、1人旅に使えなかったりします。 そこで、まっ先に検討してほしい「格安化作戦」として、旅行会社のフリープランをおすすめしたいと思います。 フリープランっていうのは、旅行会社のツアーのうち、新幹線・特急やくもの往復切符と泊まる宿を取ってもらうだけの、自由度が高いスタイルのものです。 添乗員とか他の参加者、決まったスケジュールなど一切ナシで、自分で電車や宿を予約する「個人旅行」に近い感じで使えます。 パックツアーに参加しないで、個人で自由に旅行しようとすると、おトクな方法がなかなかないんですよね。 でも、フリープランなら、個人旅行スタイルでありながら他の方法よりかなりおトクになることも多い……だから「まっ先に検討してほしい」んです。 とはいえ、注意しなきゃいけないことやデメリットもあります。 宿のラインナップ・予約の締め切り・キャンセルの決まりなど、よく調べて、おトクで充実した出雲旅行を楽しんでください。

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「やくも」料金表|格安旅行研究所

特急やくも 料金 往復

Q 今度、平日に姫路駅から新幹線で岡山駅に行き、岡山駅から特急 やくもで備中高梁駅に行こうと思っています。 しかし、指定席&特急料金が伴う切符は新幹線の切符しか購入したことがなく、新幹線以外の特急にも乗ったことがないので、どのように切符を買うのかわからない状況です。 そこでお尋ねしたいのですが、 特急 やくもの指定席の切符は普通に駅の券売機で買うのではなく、みどりの窓口あるいはみどりの券売機で前もって購入するのでしょうか?(新幹線のように) JRのサイトを見たのですが、やくもの切符に購入に関する記載を見つけられませんでした。 よろしければお教えいただけると幸いです。 Q 9月17日に4名で岡山駅から米子駅まで、特急「やくも9号」に乗ろうと思っていたのですが、既に指定席はグリーン車も含め満席のようですから、1本後の特急「やくも11号」に乗る予定です。 この特急「やくも11号」も、先頭1号車がグリーン車ですが、時刻表に「パノラマグリーン車で運行」とは書かれていません。 1号車グリーン車1番席に乗っても前方展望はできないのでしょうか?また、日によっては展望グリーン車が入ることもあるが日によってはそうでないグリーン車で運行することもあるということでしょうか? もし、1号車グリーン車で前方展望できないなら、普通車指定席にしたいと思っていますが、以前乗った「やくも号」は各車改造の様子が異なりシートも異なるし、窓がシートにあっていなくて見難い思いをしたこともありますが、4名で前後2列指定席を取って4人向かい合わせて旅行したいですが、何号車の何番席付近がお奨めでしょうか?できたら、対向列車とのすれ違いがうるさいので進行左側の席がいいです。 また、けっこう揺れる車両なので、車端部台車の上は避け車両中央部のほうがいいです。 jr-odekake. html グリーンは、パノラマ型もノーマル型も、すべて1号車です。 jr-odekake. 特段の事情で車両変更無い限り、変わることはありません。 tsubamenet. Q サンライズ瀬戸の1階と2階の乗り心地は違いますか?? 夫婦で3歳と4歳の子供を添い寝で旅行しようと考えています。 プランはサンライズ瀬戸に乗車する予定です。 予約取りですが、サンライズツインが予約出来れば問題ないのですが、禁煙ツインは2部屋しかなく、無理かも知れません。 そこでシングルを2部屋取り、子供を1人づつ添い寝しようかと考えています。 鉄道には詳しくない私ですがシングルには1階2階があるという事は調べました。 アドバイス等もあればよろしく御願いいたします。 A ベストアンサー 今年に3回乗車しましたが 1階の方がやはり揺れが少ないです。 ただ1階2階以前にもっと重要なのは台車の上で無いと言うことだと思います。 台車の上だと当然2つの台車の間の部屋より強い横揺れが起こりやすいです。 シングルには1階、2階、平屋(通常の列車の高さ)の部屋があります。 平屋は天井が高いですが、車両の端にあるので揺れやすいです。 シングルツインは何人まで使えるかは分かりませんが、2段ベットでしかも部屋が狭い(シングルと同じ)広さのでお勧めできません。 ソロでは添い寝はほぼ不可能です。 たばこのにおいが苦手でしたら、6、13号車の洗面台、トイレの利用はお勧めしません。 その車両のデッキ付近は他の車両と違い結構臭いです。 個人的には1,7、8,14号車がお勧めです。 モーターがついているのは3,5,10,12号車ですのでこれらの車両は間に1両は挟んでいるので特に静かです。 よってノビノビ座席の車両のシングル平屋は避けるべきです。 また各へやのベットのサイズは シングル70cm(足側は立つスペースを確保するため10cmほど狭くなっています。 ) ツイン75sm(同様に足側は10cmほど狭くなっています) ソロ70cm(足側が15cmほど狭くなっています。 ) 実際に家で、このサイズに寝られるか計ってみてください。 大丈夫だとは思いますが。 なおシングルはベット頭側3分の2のとなりは荷物置き場になっているので、添い寝してもベットから落ちることはないと思います。 ツインはベット幅が少々広いですが通路があるので壁側にお子さんを寝かせると良いと思います。 シングルは部屋数が多いのでお盆、年末年始でない限り指定席発売日に買いに行けば好きな位置をくっついてまたは向かい合わせで取ることができます。 下のページを見ても分かるように番号の振り分け方からサンライズのシングルの2階でといっても駅員の方が分からない可能性もありますので、下のページの部屋の位置を印刷していくと良いかと思います。 (以前車両の中央で2階が良いので25番を指定したところ、これは車両の端になりますといわれたので、駅員の方は番号から部屋の位置を推測するのは難しいのだと思います。 infoseek. tok2. html 部屋の写真はこちらがよいと思います。 今年に3回乗車しましたが 1階の方がやはり揺れが少ないです。 ただ1階2階以前にもっと重要なのは台車の上で無いと言うことだと思います。 台車の上だと当然2つの台車の間の部屋より強い横揺れが起こりやすいです。 シングルには1階、2階、平屋(通常の列車の高さ)の部屋があります。 平屋は天井が高いですが、車両の端にあるので揺れやすいです。 シングルツインは何人まで使えるかは分かりませんが、2段ベットでしかも部屋が狭い(シングルと同じ)広さのでお勧めできません。 ソロでは添い寝はほ... A ベストアンサー 全然違う視点から。 なんといっても東海道・東北・高崎など、首都圏近郊の電車の グリーン車は価値がありますよ~。 普通車の椅子がアレです からね~。 特にE231のはひどい。 おまけに混んでいて座れない ことすらある。 そういうときのグリーン車はメチャメチャ価値があり ます。 椅子だって別に悪くは無いですし、2階だてですからねぇ。 まあ、同じような理由で、往年の「大垣夜行」のグリーン車の 価値に勝るものは無いとは思いますが・・・。 同じく、全く違う視点として。 JR東海「ワイドビューひだ」のグリーン車、特に先頭車のキロ。 前が見える3列席ですからね~。 実際JR東海の特急は椅子も 悪くないですから。 おまけに「ひだ」は飛ばします。 で、実際、ブレーキを掛けて進入するんですから。 まあ、下り向きは普通車が先頭だ、という話もありますけどね。 やっぱあの迫力は岐阜~高山の「上り勾配」で見たいです。 ちなみに高山~富山は速度が遅く、景色はいいですが、 迫力と言う面ではイマイチだったりします。 普通にどうだ・・・という話だと、「いなほ」653系のグリーン車は 3列席でシートピッチが異様に広いですよ。 なんたって普通車 2列分で、座席間にパーティションがあったりしますから。 もっとも 椅子自体はそれほど座り心地がいいとは言いにくいんですが。 あれで、JR西683か、JR海キロ85の椅子があれば・・・。 全然違う視点から。 なんといっても東海道・東北・高崎など、首都圏近郊の電車の グリーン車は価値がありますよ~。 普通車の椅子がアレです からね~。 特にE231のはひどい。 おまけに混んでいて座れない ことすらある。 そういうときのグリーン車はメチャメチャ価値があり ます。 椅子だって別に悪くは無いですし、2階だてですからねぇ。 まあ、同じような理由で、往年の「大垣夜行」のグリーン車の 価値に勝るものは無いとは思いますが・・・。 同じく、全く違う視点として。 JR東海「ワイドビューひだ」のグリ... Q 今度、名古屋から、松江まで出張で移動することになりました。 飛行機があればよかったのですが、今は、岡山まで新幹線で、その後スーパーやくもで松江に入るようになるようです。 ただ、むかーーし、スーパーやくもに乗ったことがあり、その時すごく揺れたような気がしたのです。 割と、高速バスに乗るのが好きなので(座席が一人ずつで気軽だし)、時間はかかるけど、そちらにした方がいいか、とも思っています。 スーパーやくもや、また、岡山-松江の高速バスに乗ったことある方がおられましたら、乗り心地など教えていただけませんか? ちなみに、その翌日は、松江から、松山に移動です。 四国のJR特急はイマイチなので、岡山から松山へは高速バスを使いたいか、と思っています。 A ベストアンサー 補足情報ばかりですみません。 米子からは松江行き連絡バスが運行されています。 ANAのサイトでご確認ください。 本を読んでいると酔いました。 もともと乗り物には弱い私ですが…。 やくもより混雑度は低いのではないかと推測します。 また、所要時間はやくもと大差ないです。 バス設備等は下記URLで参照できます。 以下はすべて自由席での計算です 岡山からバスに乗り換えると、乗車券6090円+新幹線3980円+バス片道分3100円=13170円となります。 もし名古屋-松江を通しで購入すると、乗車券8510+新幹線3980+特急やくも1050=13540円になりますのでちょっと安い。 バスで岡山へ戻ってさらにバスで松山へ行けば、松江からのバス3100+松山までのバス4300=7400円、もしバスで戻って特急しおかぜを利用したとしても、バス3100+乗車券3810+特急2310=9220円ですが、松江から通しで買うと乗車券6860+特急やくも2100+特急しおかぜ2310=11270円と高くなります。 doconavi. html 補足情報ばかりですみません。 米子からは松江行き連絡バスが運行されています。 ANAのサイトでご確認ください。 本を読んでいると酔いました。 もともと乗り物には弱い私ですが…。 やくもより混雑度は低いのではな... A ベストアンサー 下りの高松行きマリンライナーなら、無条件に1号車グリーン指定席の1D席や1C席をお奨めしますが、上りのマリンライナー34号では1号車1CD席は最後部になるので、あまりお奨めできません。 何人でご利用ですか?もし、2人とか4人とかの偶数人なら、最後部ですがこの1号車1CD席(4人なら1号車1ABCD席)グリーン車指定席を取って、座席下のぺタルを踏んでシートを反対向きにすれば、最後部の去り行く景色が左右ともよく見えますし、瀬戸大橋の鉄道階構造を研究するには最適です。 この部分は、出入り口と運転室の間に1列4席だけでゆったりしています。 特に4人で4席全部取ると4人で個室風空間を占領できたような感じで、騒いでもよくいいですよ。 でも、1人とか奇数人だと隣の席の人に迷惑かけないように座席の転換はできませんから、この席は避けたほうがいいでしょう。 一人でのご利用なら、1号車グリーン車指定席の2階席部分(2ABCD~9ABCD)がいいですが、瀬戸大橋上は複線で列車は左側通行ですから、進行左側窓側の2D~9D席側が、対向車線(下り線)の影響も無く海が近くに見られます。 特に、2D、4D、6Dと偶数番号席のほうが窓枠の関係で見やすいです。 上り列車の進行左側(西側)D席側には、最初の「北備讃瀬戸大橋」を渡り始めるすぐ手前に「瀬戸大橋タワー」や「瀬戸大橋記念公園」などが、最初の与島では「与島サービスエリア」が、そしてその西側には「本島」や「広島」も見えます。 最後の下津井瀬戸大橋を渡る時には、前方に「鷲羽山」や「鷲羽山ハイランド」「下津井港」なども見えます。 瀬戸内海を縦断する本航路は北備讃瀬戸大橋&南備讃瀬戸大橋下で、瀬戸大橋の真下を横断しますから、左右は関係ありません。 しかし本航路から分岐して倉敷市水島コンビナートに出入りする船があれば、マリンライナー左側車窓に見えます。 しかし、13時~14時頃の乗車となりますので、天気がよければD席側は日が差し込んできます。 特に、讃岐府中駅を通過してから宇多津駅構内で瀬戸大橋方面に分岐するくらいまでが一番日光が差し込みます。 瀬戸大橋上は上部に道路があるため、あまり日は当たりません。 日差しが差し込まないほうがいいなら進行右側A席のほうがいいです。 マリンライナーは、2号車から6号車は自由席です。 先頭6号車運転室後から前方の景色もよく見えます。 しかし、運転席すぐ後は左右に乗降ドアがあり立ち席スペースです。 そのドアの後はボックス自由席ですが「優先席」になっていますから、お年寄りでなければお奨めしません。 その優先席の前に簡易折りたたみ式補助席があります。 その補助席(進行右側)なら混雑していなければ(立ち客がいなければ)前方の景色もよく見えますが、左右はドアの戸袋に窓がなく、補助席に座ったままでは横の景色は少し見にくいです。 また、補助席ですから当然座り心地は悪いです。 マリンライナーの普通車指定席は、1号車の1階(グリーン席階下)です。 この普通車指定席は低い位置にありますから、一番景色が見にくいです。 座席は、自由席より良く簡易リクライニングもしますが、景色を楽しむなら最悪で、瀬戸大橋上ならなんとか景色が見えますが、島の上など防音壁のある所では、防音壁しか見えません。 普通車自由席のほうがましです。 景色を楽しむなら、1号車グリーン指定席の2D、4D、6D席がお奨めです。 9月は運行していませんが、秋の観光シーズン(多分10月~)の土曜休日には、瀬戸大橋アンパンマントロッコ列車も、臨時列車として運行されると思います。 全車指定席です。 このアンパンマントロッコ列車なら、開放的で瀬戸大橋を吹く風も感じられますし、床下から線路越しに真下の海も見ることができます。 1ヶ月前から全国みどりの窓口で指定券を発売しますから、一度予約して乗ってみるのもいいですよ。 ただし、冬季は運休ですし、雨の日はトロッコ車両ではなく普通の車両の乗車となります。 jr-shikoku. shtm また、鉄道階の上の道路階は、海は見にくいですが、空が見え、橋脚を吊り下げているロープやそびえ立つ主塔など、橋の上部が見えます。 坂出駅前バスターミナルから、与島行き路線バス(琴参バス)も2~3時間に1本程度運行しています。 与島の「瀬戸大橋FW前」で、与島始発の岩黒島・櫃石島経由、JR児島駅前行き路線バス(下電バス)が接続しています。 逆方向も同様です。 列車で瀬戸大橋の景色を楽しんだら、バスで上部の景色を楽しむのも、また違っていいですよ。 kotosan. jr-shikoku. shikoku. jr-shikoku. anaclement. com 下りの高松行きマリンライナーなら、無条件に1号車グリーン指定席の1D席や1C席をお奨めしますが、上りのマリンライナー34号では1号車1CD席は最後部になるので、あまりお奨めできません。 何人でご利用ですか?もし、2人とか4人とかの偶数人なら、最後部ですがこの1号車1CD席(4人なら1号車1ABCD席)グリーン車指定席を取って、座席下のぺタルを踏んでシートを反対向きにすれば、最後部の去り行く景色が左右ともよく見えますし、瀬戸大橋の鉄道階構造を研究するには最適です。 この部分は、出入り口と運... Q 9月中旬の平日にサンライズ出雲(サンライズツインかシングルツイン)に東京から出雲市まで乗ります。 以前近くのJRみどりの窓口(小さな駅です)に行ったら、「1ヶ月前の10時からですので、その5分前に来て下さい」 と言われました。 ところがこの駅、他にも何回も指定席を買ったのですが、1ヶ月前の10時少し前に言っても、「所定?のお客が先です」と言って定期を売ったりして、なかなか取りあわないのです。 おかげでこの駅では人気列車はとれたことがありません。 ならば旅行会社に行こうと思い、近くの旅行会社に行ったら、「サンライズはほぼとれないです。 販売開始でほぼ満席になります。 また乗車時間が12時間と長く、ビジネスホテルより高い料金設定で、空調面でも設定が効かなく、あまり快適ではないのでお勧めできません」と言われ、勧められたのが、 最終の新幹線で岡山に入り、旅行会社提携のビジネスホテルならツインが半額の5千円で泊まれるので、そこで宿泊して、朝のやくもで出雲市に入る方が良いと言われたのですが、平日でもサンライズツインやシングルツインは確保が難しいのでしょうか? ちょっと介護をしないとならない方と一緒なので、シングルなどの1人用個室は無理なのです。 またのびのび座席も難しいです。 サンライズをよく利用する方、お教え下さると助かります。 9月中旬の平日にサンライズ出雲(サンライズツインかシングルツイン)に東京から出雲市まで乗ります。 以前近くのJRみどりの窓口(小さな駅です)に行ったら、「1ヶ月前の10時からですので、その5分前に来て下さい」 と言われました。 ところがこの駅、他にも何回も指定席を買ったのですが、1ヶ月前の10時少し前に言っても、「所定?のお客が先です」と言って定期を売ったりして、なかなか取りあわないのです。 おかげでこの駅では人気列車はとれたことがありません。 ならば旅行会社に行こうと思い... A ベストアンサー 上りと下りという条件の違いはありますが、運転開始直後から何回か上りサンライズを利用した経験から言えば、平日のサンライズがそんなに混んでいるとは思えません。 私の場合、1人での利用ですが主にシングルツインを利用してまして寝台券の手配は、早くても数日前、当日に買ったこともあります。 満席で乗れなかった事は記憶にありません。 シングルツインが取れなくてシングルにした事はあったかもしれないですが・・ 乗車してみても満員という事はなかったです。 JR西日本の車掌さんは、個室に人が入ったかどうかを確認するために、個室のドアに紙を挟んでますので、紙が挟まっている部屋は空室と一目でわかるのです。 不人気の理由は、旅行会社がお勧めできないと言うとおりでしょう。 寝台としては快適ですが、どうしても前日のうちに移動できなくて、当日の朝に目的地に居たい人以外には割高だからです。 取れないと言ったのは、JRのきっぷを売るだけでは、旅行社はほどんど儲からないから、ホテルを売りたかったのでしょう。 旅行社が親身にJRの指定券の面倒をみてくれるのは、宿の手配なども任せた時と思っていた方が、不快な思いをしませんよ。 夜行列車では、下りよりも上りが空いている傾向にあるとは言っても、下りは連日満席で、上りは当日でも空きがあるなんて信じられません。 そんな10時ちょうどの発券にこだわらなくても取れるような気がしますけどね。 いや、そんなに人気があるなら、サンライズタイプの列車がもっと増えますよ。 サンライズが走り出した直後の乗客を対象にしたアンケートでも「これからもサンライズを利用したい」という回答は予想以上に少なくて「もう1回ぐらいなら利用してもよい」が最多回答だったと記憶してます。 上りと下りという条件の違いはありますが、運転開始直後から何回か上りサンライズを利用した経験から言えば、平日のサンライズがそんなに混んでいるとは思えません。 私の場合、1人での利用ですが主にシングルツインを利用してまして寝台券の手配は、早くても数日前、当日に買ったこともあります。 満席で乗れなかった事は記憶にありません。 シングルツインが取れなくてシングルにした事はあったかもしれないですが・・ 乗車してみても満員という事はなかったです。 JR西日本の車掌さんは、個室に人が入ったか... Q 島根へ車で友人と1泊旅行に行きます。 1日目はちょうど昼ごろ松江市内に入りそうなので、食事をして島根県立美術館を見て、出雲大社へ行き、また松江の方まで戻ってきて1泊し、2日目に足立美術館などに行きたいと思っています。 そこで、松江市街から出雲大社まで車だと所要時間はどのくらいかかるのでしょうか? 電車だと1時間で行けるようなので、駅に近いホテルに車を預けて電車にした方が便利でしょうか? 駅に近い松江の宍道湖温泉か、玉造温泉に泊まろうか迷っていて、車でも大差なければ玉造温泉がいいかなと思っています。 アドバイスよろしくお願いします。 え~と、原住民です・・・ 大笑 松江から出雲大社までですと、コースにもよりますし、道路の混み具合にもよりますが・・・ また、島根県は公共交通の便が悪いので、出来たら車での移動をお勧めします・・・ 苦笑 出雲大社には、大きな無料駐車場も有りますし、観光施設にはほぼ無料駐車場が有ります。 5時間ぐらい 宍道湖の南側を通るルートです。 ちょっと分かりにくいですが、出雲市街地は入らずに、宍道湖を過ぎた斐川町と言う所から出雲空港方向に右折して、広域農道に入った方が混雑も少ないし、出雲大社が終点になります。 orochi. pref. shimane. 25~1. 5時間ぐらい 宍道湖の北側を走るルートです。 島根県立美術館から北上して 松江城方向 、宍道湖大橋を渡って左折すれば、出雲大社までそのまま行けます。 出雲大社近くの道路沿いに有る、日本初のワイン製造工程が見学出来、島根ワインの無料試飲が出来る でも、飲酒運転は、ダメですよ(^-^) 、島根ワイナリーがお勧めです。 winery. san-in-tabi. jalan. html お風呂がお好きでしたら、公共温泉のゆ~ゆがお勧めです。 jalan. jalan. cgi? え~と、原住民です・・・ 大笑 松江から出雲大社までですと、コースにもよりますし、道路の混み具合にもよりますが・・・ また、島根県は公共交通の便が悪いので、出来たら車での移動をお勧めします・・・ 苦笑 出雲大社には、大きな無料駐車場も有りますし、観光施設にはほぼ無料駐車場が有ります。 5時間ぐらい 宍道湖の南側を通るルートです。 ちょっと分かりにくいですが、出雲市街地は入らずに、宍道湖を過ぎた斐川町と言う所から出...

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身体障害者手帳、JR新幹線の障害者割引の料金表

特急やくも 料金 往復

きっぷの変更・払いもどし・紛失• きっぷの変更 〈使用開始前〉• 使用開始前で有効期間内のきっぷ(定期券、回数券、割引きっぷは除きます)は、1回に限って同じ種類のきっぷに手数料なしで変更できます。 この場合、不足があればお支払いいただき、余りがあるときはお返しします。 変更が2回目となる場合は、駅や旅行会社で払いもどしのうえ、ご希望のきっぷを買いなおしてください。 指定券はご利用の列車の乗車駅発時刻前に限り変更できます。 発車後は無効になりますのでご注意ください。 指定券の変更はみどりの窓口などで指定券を発売している時間内にお申し出ください。 自由席特急券、特定特急券、急行券、自由席グリーン券は同じ種類のきっぷのほか指定券への変更もできます。 クレジットカードを使用してお求めになったきっぷは、お求めになった会社によりお取扱いが異なりますので、係員におたずねください。 〈使用開始後〉• 使用開始後のきっぷを変更する場合、不足分の運賃・料金をお支払いいただきますが、過剰となる場合でも払いもどしいたしません。 ただし、普通乗車券については、未使用区間が1券片101キロ以上ある場合は払いもどしいたします。 また、の駅着となる乗車券で乗り越しされる場合は、乗り越す駅の方向にあるゾーンの出口の駅から乗り越し区間の運賃をいただきます。 乗車券で乗り越しされる場合は、乗り越し区間の運賃をいただきます。 また、目的地の方向や目的地までの経路を変更される場合は、変更される区間とお乗りにならない区間の運賃を比較して差額をいただきます。 ただし、次の場合は全区間について変更前と変更後の運賃を比較して差額をいただきます。 指定席特急券、グリーン券、寝台券、指定席券(割引きっぷを含みます)は、指定された列車の発車時刻を過ぎると無効になり、払いもどしができません。 指定席特急券については、乗り遅れた場合でも指定された列車の乗車日と同じ日のうちなら普通車自由席に限ってご利用になれます。 なお、指定席にご乗車になる場合は、指定席特急料金を全額お支払いいただきます。 きっぷの払いもどし• きっぷの払いもどしは、駅の精算所、主な旅行会社の窓口でお取り扱いいたしますが、団体乗車券、一部の割引きっぷは、お求めになった窓口にお申し出ください。 〈使用前で有効期間内のきっぷ〉• 次の表の手数料をいただいて払いもどしいたします。 きっぷの払いもどし きっぷの種類 払いもどし条件 手数料 乗車券 回数券 定期券 急行券 自由席特急券 特定特急券 自由席グリーン券 使用開始前で有効期間内 (前売りの乗車券類については有効期間の開始日前を含みます) 220円 指 定 券 立席特急券 出発時刻まで 220円 指定席特急券 指定席グリーン券 寝台券 指定席券 列車出発日の2日前まで 340円 出発日の前日から出発時刻まで 30% ただし最低340円 割引きっぷ 商品ごとに異なりますので係員におたずねください。 列車の出発日またはその前日にいったん変更した指定券(立席特急券を除きます)を払いもどすときには手数料30%をいただきます。 特急券とグリーン券、特急券と寝台券、急行券と指定席券などを1枚で発行した指定券の払いもどし手数料は、グリーン券、寝台券、指定席券の分のみいただきます。 クレジットカードを使用してお求めになったきっぷは、お求めになった会社によりお取扱いが異なりますので、係員におたずねください。 〈使用開始後のきっぷ〉• 乗車後の乗車券は、有効期間内でお乗りにならない区間の営業キロが1券片100キロを超える場合のみ払いもどしいたします。 この場合の払いもどし額は、発売額からすでにお乗りになった区間の普通運賃と手数料220円を差し引いた残額です。 使用開始後の定期券の払いもどしは、次によります。 <JR九州管内の区間の定期券> 発売額から「経過月数分の定期運賃」と「端数日数分の往復運賃」及び「手数料220円」を差し引いた額を払いもどしいたします。 なお、「端数日数分の往復運賃」が1ヶ月の定期運賃を超える場合は、1ヶ月経過として換算します。 <JR西日本にまたがる定期券> 1ヶ月未満のは数日数を1ヶ月とし、発売額から「経過月数分の定期運賃」及び「手数料220円」を差し引いた額を払いもどしいたします。 定期券の区間変更はできません。 新しい区間の定期券をお求めいただき、古い区間の定期券は払いもどしをいたします。 この場合の払いもどし額は、発売額からすでにお使いになった旬数(10日を1旬とし、1旬に満たない日の端数は1旬とします)に定期運賃の日割額を10倍した額を乗じた額と手数料220円を差し引いた残額です。 不要となった回数券の未使用の券片は、有効期間内に限って払いもどしいたします。 この場合の払いもどし額は、発売額からすでにお使いになった枚数分の普通運賃と手数料220円を差し引いた残額です。 ただし、払いもどし額がない場合もあります。 割引きっぷについては、商品によってお取扱いが異なりますので、係員におたずねください(使用開始後の払いもどしができない商品があります)。 きっぷをなくした場合• また、「ジパング倶楽部」の割引や「レール&レンタカーきっぷ」なども含みます)の場合は、なくしたきっぷと同じ区間・列車・設備の無割引のきっぷ)をもう一度お買い求めください(「紛失再」の表示をいたします)。 指定券については、同じ列車の指定券に限ります。 買いなおしたきっぷは、下車駅で「再収受証明」を受け、そのままお持ち帰りください。 1年以内になくしたきっぷが発見された場合、そのきっぷと、「再収受証明」のあるきっぷの両方を駅へお持ちください。 発見されたきっぷについて(なくしたきっぷが割引きっぷの場合は、あとからお買い求めいただいた無割引のきっぷについて)、手数料220円(指定券は340円)をいただき、「再収受証明」のあるきっぷの運賃・料金を払いもどします。 なくしたきっぷが割引きっぷの場合、あとからお買い求めいただいたきっぷのご利用状況などにより、払いもどしができない場合があります。 詳しくは係員におたずねください。 きっぷが盗難にあわれた場合も、同様のお取扱いとなります。 定期券、回数券及び割引きっぷ(一部を除きます)はこのお取扱いはいたしません。 紛失しないようにご注意ください。 事故などの場合の取扱い• 事故などにより列車が運転できない場合や列車が遅れた場合については、JRの運送約款である旅客営業規則に定める条件及び内容に限ってお取扱いをし、その他のお取扱いはいたしません。 旅客営業規則に定める主なお取扱いは次のとおりです。 〈列車が運転できない場合〉• きっぷをお求めになる前 列車が運転できない区間を発着または通過となるきっぷの発売を中止します。 ただし、バスなど他の方法で連絡できるようになった場合や他の経路を迂回して運転する場合、その区間は開通したものとしてきっぷを発売することがあります。 すでにきっぷをお持ちの場合 旅行をとりやめる場合は、運賃・料金の全額をお返しします。 また、旅行の途中でとりやめる場合は、お乗りにならない区間の運賃はお返しします。 その場合、運転をとりやめた列車の特急・急行料金などは全額お返しします。 乗車中の特急列車が目的地までの途中駅で運転をとりやめた場合は、後続の特急・急行列車 運転をとりやめた列車が急行列車の場合は急行列車 にご乗車になれます。 この場合、運転をとりやめた列車の特急・急行料金は全額お返しします。 ただし、品川~東京間 東海道新幹線を含みます 、上野~東京・品川間及び東北、上越、北陸新幹線の大宮~上野・東京間または上野~東京間のみ運転をとりやめた場合は、特急・急行料金の差額のみのお返しとなります。 寝台料金は、使用開始後朝6時までの間に一部区間または全区間をご利用いただけなかった場合に限り、全額お返しします。 そのほか出発駅へ無料でお戻りになることもできます。 この場合は運賃・料金の全額をお返しします。 定期券、回数券については、5日以上連続して不通の場合に限って有効期間の延長や払いもどしをいたします。 割引きっぷについては、商品によって払いもどしなどのお取扱いが異なりますので、係員におたずねください。 〈列車が遅れた場合〉• 特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額をお返しします。 列車が遅れたことによって、乗り換え列車などに接続しなかったため、お約束の到着時刻より2時間以上遅れる場合で、途中で旅行を取り止めるときや出発した駅までお戻りになるときのお取扱いは列車が運転できない場合と同様です。 特急・急行列車がご利用になれる割引きっぷについては、商品によって払いもどしのお取扱いが異なりますので、係員におたずねください。

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