東海道線 遅延なう。 【速報】JR東海道線の運転状況【Twitter】

東海道線での通勤【混雑はどうなのよ?】

東海道線 遅延なう

停車駅は似ていても、「好きなところ」はバラバラ!? まずは、それぞれの沿線の「好きなところ」で比較してみると、どちらも、「どこに行くにも便利」(東海道本線65. 7%、横須賀線67. 6%)が1位。 2位も「ほかの沿線に乗り換えしやすい」(東海道本線34. 3%、横須賀線36. 6%)で、ポイント数もわずかな差が出るにとどまった。 横須賀線で3位にランクインした「座れる頻度が高い」の項目は、一方の東海道本線では8位。 ポイント数で比較しても、前者が25. 5%であったのに対し、後者は13. 3%と大きな差がついた。 また、「運行本数が多い」の項目も、東海道本線で32. 9%、横須賀線11. この結果から、東海道本線は「座れる頻度は低いが、運行本数が多い」、横須賀線は「座れる頻度が高いが、本数が少ない」ことが分かる。 さらにその他の項目でも比較してみると、結果は以下のとおり。 「電車内がきれい」(東海道本線6. 3%、横須賀線9. 0%) 「乗客のマナーが良い」(東海道本線6. 3%、横須賀線12. 4%) 「終電が遅いもしくは始発が早い」(東海道本線14. 0%、横須賀線8. 3%) 「これから発展していきそう」(東海道本線11. 2%、横須賀線7. 6%) 「遅延が少ない」(東海道本線10. 5%、横須賀線4. 8%) こうしてみると、似た路線でありながら、座れる頻度や運行本数の多さ、遅延の少なさ、これからの沿線の発展への期待度など、意見が分かれる項目が多々あり、両路線の差異が浮き彫りになった。 【画像1】東海道本線・横須賀線ユーザーが沿線の「気に入っているところ」(出典/SUUMOジャーナル編集部) 同じJRなのに……「乗車運賃が高い」の項目で大きな差 続いて、両路線の「改善してほしいところ」について比較してみたが、「好きなところ」よりもそれぞれの特徴があらわれている。 例えば、「乗車運賃が高い」の項目。 東海道本線では42. 7%で1位となったが、一方の横須賀線では半数以下の20. 「私鉄に比べて運賃が高い」(東海道本線・64歳・男性)といったコメントも多いようだが、どちらも同じJRの路線。 運賃が高いという共通の認識はありながらも、ユーザーの肌感としては大きな開きがあるのかもしれない。 また、「通勤ラッシュ時の混雑が激しい」の項目でもポイント数に差が見られ、東海道本線では40. 0%だが、横須賀線では28. ポイント数に差はあるもののコメントでは、「年々ラッシュが激しくなっている」(東海道本線・44歳・男性)、「駅の収容人数に対し、利用人数が多すぎて大混雑」(横須賀線・44歳・女性)、「混みすぎて電車に乗れない」(横須賀線・29歳・女性)と、両沿線ユーザーの不満は同じ印象。 また、「運行本数が少ない」の項目を見ると、東海道本線17. 3%に対し、横須賀線33. 3%という結果に。 しかし、こちらの項目でも「朝のラッシュ時は間隔が短いが、乗り遅れたら結構待つ」(東海道本線・21歳・女性)、「10時以降は1時間に4本くらい」(横須賀線・48歳・女性)、「10分に1本はほしい」(横須賀線・69歳・男性)など、両路線ユーザーとももう少し本数が増えたら……と感じているようだ。 【画像2】東海道本線・横須賀線ユーザーが沿線の「改善してほしいところ」(出典/SUUMOジャーナル編集部) 通勤や通学だけじゃない! プライベートも充実の両路線 両路線の「好きなところ」と「改善してほしいところ」を比較してきたが、「今住んでいる沿線は好きですか?」と聞いてみたところ、「とても好き」「好き」の合計が東海道本線で74. 0%、 横須賀線で72. 0%となり、いずれも満足度は高い。 それぞれ、これから住もうと考えている人に向けて沿線のオススメポイントを聞いてみたのだが、両路線とも交通利便性を挙げるユーザーが多かった。 特に、男性からの支持は高いようで、「東京へも通勤圏内で、海や山があるので平日と休日のメリハリがある生活ができる」(東海道本線・47歳・男性)、「電車1本でたくさんの地域に行ける」(横須賀線・45歳・男性)など、通勤時に交通利便性の高さを実感する人は多いようだ。 では、コメントを参考にしながら、さらなる魅力も発見していこう。 病院も銀行も不便がないのに、都会すぎなくてごみごみしていない」(横須賀線・42歳・女性) 「通勤・通学や買い物の利便性と、自然豊かな住環境の良さが両立している」(横須賀線・47歳・男性) 気軽に都心に行ける交通利便性の良さもありながら、自然に触れ合えたり、観光気分が味わえるのが両路線の魅力。 仕事だけでなく、プライベートも充実させたい人や子育て世帯にもオススメできる沿線のようだ。 利用せずになんとなくイメージするよりも、一度自分の目で見てから決めるほうがいい。 まずは観光ついででも沿線の雰囲気を味わってみることで、住まい探しの選択肢が広がるかもしれない。

次の

JR東海道本線 遅延に関する今・現在・リアルタイム情報|ナウティス

東海道線 遅延なう

JR 東海道線の 運転状況(遅延、遅れ、運休、運転見合わせ、通常運転)を関連の各 ツイッターより自動で収集しています。 情報が遅れたり、取得出来ない場合もありますのでご了承ください。 東海道情報 公式ツイッター JR東日本【東海道方面】 からの情報です。 JR東日本管内で30分以上の遅れが発生または見込まれる場合、「 遅延」と案内されます。 情報を取得出来ませんでした。 お手数ですが、表示の更新を願います! 入手先: スポンサードリンク NHK NEWS WEBからの情報 NHKニュースの公式ツイッターからの情報 より です。 配信日に注意して御覧ください!! 情報を取得出来ませんでした。 東海道線の利用者の方々からの情報 東海道線を利用されている方々のツイートより情報収集しています。 情報を取得出来ませんでした。

次の

東海道線での通勤【混雑はどうなのよ?】

東海道線 遅延なう

このとき先に車内にいる人は座れる可能性があります。 なお帰宅ラッシュ時の下り列車は平塚行よりも熱海行のような遠くに向かう列車の方が混雑します。 そのため混雑率も大差ありませんし、快速は運行本数もそんなに多くないです。 この区間は京浜東北線と横須賀線が実質的には東海道線の各駅停車となっています。 東海道線は中距離の通勤客を早く効率的に都心に運ぶことが使命だといえます。 そのため普通列車にもトイレが複数個所あります。 つまり、駅と駅の間隔は広いので東海道線の駅を使って通勤する方は、駅と駅の中間付近に位置する家を買う・借りるよりもどちらかの駅に近い物件の方がよいと思います。 そのため高崎線や宇都宮線で起きた遅延が東海道線にも連鎖するという欠点があります。 川崎、横浜、戸塚は通過しますのでご注意ください。 東海道線の駅 乗り換え路線の駅 乗り換え路線 備考 東京 東京 JRの各種新幹線(東海・東北・上越・北陸)山手線・京浜東北線・中央線・宇都宮線・高崎線・常磐線快速・総武線快速横須賀線・京葉線、東京メトロ丸ノ内線 少し離れた大手町駅に行けば、東京メトロ千代田線・東西線・半蔵門線、都営三田線と乗り換えられる。 京葉線・武蔵野線のホームは地下にあり、山手線から乗り換えるには15分くらいかかるので要注意。 有楽町 有楽町 JR山手線、東京メトロ有楽町線 日比谷方面に少し歩けば日比谷駅の東京メトロ日比谷線・千代田線、都営三田線と乗り換えられる 新橋 新橋 JR山手線・横須賀線・常磐線、東京メトロ銀座線、都営浅草線、ゆりかもめ 横須賀線は地下ホーム発着だから、地上の東海道線や山手線からはちょっと歩く 浜松町 浜松町 JR山手線、東京モノレール羽田空港線、 浜松町駅から100mちょっと歩けば、大門駅の都営浅草線・大江戸線と乗り換えられる 田町 田町 JR山手線 田町駅から200m近く歩けば三田駅の都営浅草線・三田線と乗り換えられる 品川 品川 JR山手線・京浜東北線・横須賀線・常磐線、東海道新幹線、京急線(都営浅草線直通) 新宿 新宿 JR山手線・中央線・埼京線、京王線、小田急線、東京メトロ丸ノ内線、都営新宿線・大江戸線 JR各線と小田急線と京王線はたがいに近いが、そこから地下鉄各線の新宿駅までは10分近くは歩かなければならない 渋谷 渋谷 東急東横線・田園都市線、東京メトロ半蔵門線・銀座線 ・副都心線、JR山手線・埼京線、京王井の頭線 渋谷駅は出入口が多方面に入り組んでおり、また工事中のため、位置関係がとても複雑。 なお銀座線は地下鉄だが、渋谷駅ホームは高架になっている。 恵比寿 恵比寿 JR埼京線・山手線、東京メトロ日比谷線 大崎 大崎 JR山手線・埼京線、東京臨海高速鉄道りんかい線 りんかい線大崎駅はJR線ホームに混ざる形で発着する 武蔵小杉 武蔵小杉 JR南武線・横須賀線、東急東横線 東海道線・横須賀線の武蔵小杉駅と南武線・東急東横線の武蔵小杉駅は最短でも200m以上は離れている 大井町 大井町 東急大井町線、東京臨海高速鉄道りんかい線 JR大井町駅と東急大井町駅は近い距離にあるが、りんかい線はかなり深いところに発着する 蒲田 蒲田 東急池上線・多摩川線 JRと東急の蒲田駅から京急蒲田駅までは800mほど離れているので京急には気軽に乗り換えられない 川崎 川崎 JR京浜東北線・南武線 JR川崎駅と京急川崎駅との改札間の距離は200m以上 鶴見 鶴見 JR鶴見線 鶴見駅から200m近く歩けば京急鶴見駅の京急線と乗り換えられる 東神奈川 東神奈川 JR横浜線 東神奈川駅から200m近く歩けば仲木戸駅の京急線と乗り換えられる 横浜 横浜 JR京浜東北線・横須賀線、京浜急行、東急東横線・みなとみらい線、相模鉄道、横浜市営地下鉄ブルーライン JR各線と京急線は地上で隣り合っているが、そこから相鉄線や東急東横線・みなとみらい線へは少し歩くことになる 戸塚 戸塚 横浜市営地下鉄ブルーライン 大船 大船 JR京浜東北線・横須賀線、湘南モノレール 藤沢 藤沢 小田急江ノ島線、江ノ島電鉄 東海道線から小田急線へは構内の階段だけで乗り換えられるが、江ノ電へは改札を出てから100m以上歩くことになる 茅ヶ崎 茅ヶ崎 JR相模線 国府津 国府津 JR御殿場線(JR東海管轄) 小田原 小田原 JR東海道新幹線、小田急小田原線、箱根登山鉄道、伊豆箱根鉄道大雄山線 熱海 熱海 JR東海道新幹線 東海道線の他路線との接続数の多さは首都圏で郊外に伸びる路線としてはトップクラスの水準です。 新幹線との接続駅(のぞみ停車駅)もありますので郊外に伸びる路線としては素晴らしい水準です。 東海道線および湘南新宿ラインに地下鉄への直通列車はありませんが、新橋駅や渋谷駅を使えば地下鉄の選択肢も豊富です。 もっとも混雑する区間は東海道線の川崎~品川、湘南新宿ラインの武蔵小杉~大崎あたり。 東海道線は停車駅数が少なくスピードが速いので、都心に早く向かいたい中距離の通勤客に人気があるのです。 横須賀線や京浜東北線、京浜急行と並走する区間ではそちらにも客が流れるとはいえ、それでもかなりの混雑です。 途中から並走する京急にトラブルが発生するとJRに人が流れ込むためJRは一層混雑しますが、逆にJRにトラブルが発生しても京急を使えば都心まで行けます。 それでも快適な空間を求める方は、ほぼすべての東海道線の普通・快速列車は グリーン車を連結しているのでそちらを利用するのもよいでしょう。 競合路線と運賃・所要時間を比較 次に「 平日朝7時30分前後発の上り列車」という条件で東海道系のJR線と競合路線を比較してみます。 品川~横浜(この区間はJR線と京急線はほぼ並走しています) 大井町・西大井~熱海の見どころ 東海道線に限らず首都圏のほぼすべての上り列車は、朝のラッシュ時には通勤需要が集中して混雑します。 これに関して東海道線の場合、下り列車もぼちぼちの乗車率です。 もちろん、それは上り列車ほどではありませんが、下り列車にもそれなりの乗客がいることは下りにも優れた行き先があることを意味します。 東海道線の場合、沿線には企業の生産・研究拠点がいくつもあることから、平日朝の下り列車に乗る人はそれらに関するビジネス客が多いと見られます。 しかしながら、東海道線はビジネス系以外の需要も充実しています。 東海道線沿線(品川と大崎の以南)の見どころ• 等々力陸上競技場(武蔵小杉)• 横浜駅周辺の商業施設• 横浜港(横浜)• 藤沢からの鎌倉に向かう江ノ電(藤沢)• 辻堂駅前のショッピングモール• 相模湾の海水浴場(辻堂、茅ヶ崎、大磯、二宮、湯河原)• 相模湾での釣り(茅ヶ崎、国府津、早川)• 平塚競輪(平塚)• 平塚競技場(平塚)• 大磯ロングビーチ(大磯)• 小田原城(小田原)• 湯河原温泉(湯河原)• 熱海温泉(熱海) 海からある程度近い場所を走るだけあって海に関する観光地が多いです。 大船で横須賀線に乗り換えれば、逗子・鎌倉方面へも早く着きます。 ただし、海に近いエリアでは津波の危険性も指摘されています。 本数は多いし15両編成ばかりだが、それでも朝は中距離通勤の客が集中するため混雑率はかなり高い。 クロスシート部分では混雑率はとくに高く感じる。 グリーン車やライナーを使えば楽になるが運賃のほかに別料金が必要。 沿線下り方面の魅力度 かなりよい。 古くからある東海道の要所を通る。 大企業の工場・研究所や観光地、大型ショッピングモールなど下り方面にも行き先は多い。 大船から横須賀線乗車での鎌倉や逗子も近い。 ただ、海に近いだけに災害はちょっと心配なところ。 沿線の地価 首都圏の中では普通か普通より少し高いレベル。 小田急線や中央線などと比べると少し安いが、駅数が少ないため駅近くは貴重。 他路線との接続 郊外に向かう路線としてはトップクラスの接続度。 地下鉄直通列車はない点がちょっと不満。 電車の速達性 停車駅が少ないのが売りなので中距離通勤に向いている。 駅数が少ない区間ではスピードをかなり出せる。 しかし、距離が長くいろんな路線にまたがって運転しているので遅延しやすい。 また湘南新宿ラインは本数が少なくならざるを得ない構造。 運賃の安さ JRの運賃は私鉄よりもやや高い。 とくに小田原~新宿、藤沢~新宿という小田急と重複した区間は小田急の方が明らかに安い。 速さと座りやすさ(始発駅は座りやすい)も考慮したい。 東海道線はこんな人におすすめ• 東海道線の横浜~小田原あたりに住みつつも、山手線圏内に早くたどり着きたい人• 駅と駅の間隔が短い私鉄よりも、駅間が広い路線の方が魅力的だと思う人• 海沿いの土地が好きな人• 東海道線や高崎線・宇都宮線などを使った遠出が好きな人.

次の